近些年，隨著特斯拉在全球的暢銷，電動汽車成為資本市場與消費(fèi)市場的寵兒，隨著年初疫情影響的逐漸削弱，電動汽車行業(yè)也迎來了短暫的春天。

北京時間12月4日消息，據(jù)媒體報道，德國汽車制造商奧迪將在未來5年加大對電動化出行的投資，投資額最高可達(dá)到350億歐元(約合425億美元)。

新型的“石墨烯超級電池”，采用的是石墨烯碳材料，僅需15秒的時間就能夠充滿電量，并且在續(xù)航和壽命方面，都遠(yuǎn)超老版的“鋰電池”，足以證明“石墨烯超級電池”的強(qiáng)悍了。

為貫徹落實《中國制造2025》，工信部發(fā)布《工業(yè)強(qiáng)基2016專項行動實施方案》。明確指出，要從今年起將對部分關(guān)系到工業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)弱的重點(diǎn)項目、材料等，進(jìn)行大力度扶持。而在涉及具體方面的方案第四部分的第二節(jié)中，則明確指出：要在"核心基礎(chǔ)零部件（元器件）重點(diǎn)支持機(jī)器人"三大件"、高端傳感器、高端醫(yī)療設(shè)備部件、超級電容器、高速光通信器件、工業(yè)基礎(chǔ)軟件等方面"加大扶植力

特斯拉收購了美國超級電容電芯生產(chǎn)商Maxwell，這使得原本就以電池能量密度著稱的特斯拉向超高密度儲能更進(jìn)了一步。  此前，特斯拉和松下共同開發(fā)的2170電池已經(jīng)具有了250-260w/kg的能量密度，而結(jié)合Maxwell的干電池技術(shù)，未來特斯拉電池的能量密度將提升至350-500w/kg，未來特斯拉在續(xù)航里程上，輕易突破單次充電續(xù)航1000公里，特斯拉電動車的電池包技術(shù)將領(lǐng)先業(yè)內(nèi)5年以上。

據(jù)媒體最新報道，英國兩所大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn)一種新型超級電容器材料，不僅能將充電時間縮短至10分鐘以內(nèi)，還可將能量密度提高到180Wh/kg，高于目前鋰電池普遍的100-120Wh/kg。今年1月，南京理工大學(xué)格萊特納米科技研究所夏暉教授課題組也發(fā)現(xiàn)了一種可讓超級電容器的電容量提高5-10倍的新材料。

太陽能源的利用最終歸結(jié)為太陽能利用和太陽光利用兩個方面。太陽能發(fā)電分為光伏發(fā)電和光熱發(fā)電，其中光伏發(fā)電就是利用光伏電池將太陽能直接轉(zhuǎn)化為電能。

風(fēng)力發(fā)電作為當(dāng)前發(fā)展最快的可再生能源發(fā)電技術(shù)，具有廣闊的應(yīng)用前景。但是，風(fēng)能是一種隨機(jī)變化的能源，風(fēng)速變化會導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組輸出功率的波動，對電網(wǎng)的電能質(zhì)量會產(chǎn)生影響。